Compressore d'aria JRZ-IT-1.0/16 con alimentazione diesel Compressore d'aria da 12 HP 1,0 m³/min 1,6 MPa

ILJRZ-IT-1.0/16è un compressore d'aria alternativo robusto e pesante-alimentato da un motore affidabileMotore diesel da 12 CV. Progettata per ambienti in cui l'elettricità è scarsa o instabile, questa unità fornisce un flusso d'aria sostanziale1,0 m³/min (35 CFM)ad un'elevata pressione di esercizio di1,6 MPa (16 bar/232 PSI).

Utilizzando un efficientesistema di compressione a due-stadicon un intercooler, JRZ-IT-1.0/16 garantisce prestazioni ottimali e temperature operative più basse, anche ad alta pressione. Il suo design montato su skid o portatile ne consente il facile trasporto in cantieri remoti.

Indipendenza energetica totale:Il motore diesel consente il funzionamento in qualsiasi luogo, eliminando completamente la necessità di fonti di alimentazione esterne o di costose configurazioni di generatori.

Efficienza ad alta-pressione due-stadi:Il design a due-stadi comprime l'aria in due fasi, riducendo significativamente il carico sul motore e il consumo di carburante rispetto ai compressori ad alta-pressione monostadio.

Efficienza del carburante:I moderni motori diesel sono progettati per fornire una coppia elevata a bassi regimi, offrendo un migliore risparmio di carburante rispetto ai motori a benzina della stessa classe di potenza.

Qualità costruttiva robusta:Combinata con una pompa del compressore in ghisa-per impieghi gravosi-e un robusto motore diesel, questa unità è costruita per resistere a vibrazioni severe e ambienti polverosi.

Mobilità versatile:Spesso montato su un carrello o su una slitta con ganci di sollevamento, che ne facilita il caricamento su camion o lo spostamento su terreni accidentati.

Estrazione mineraria ed estrattiva:Essenziale per alimentare perforatrici da roccia e martelli pneumatici in miniere remote dove non esiste una rete elettrica.

Costruzione e test della pipeline:Utilizzato per utensili pneumatici e prove di pressione idrostatica di tubazioni in luoghi sul campo.

Perforazione di fori da scoppio:Fornisce l'alta pressione necessaria per azionare i martelli-the-hole (DTH) per la trivellazione o l'esplorazione di pozzi d'acqua.

Progetti offshore e marittimi:Una fonte d'aria affidabile per cantieri navali e piattaforme offshore dove il diesel è la principale fonte di carburante.

Soccorso in caso di emergenza e catastrofe:Utilizzato in zone disastrate per alimentare strumenti di soccorso e sistemi di respirazione quando le infrastrutture non funzionano.

Avviso di sicurezza:I motori diesel producono monossido di carbonio.Maiutilizzare questo compressore all'interno o in spazi ristretti senza un'adeguata ventilazione di scarico. Utilizzare sempre protezioni acustiche personali.

1. Veri-preavvio:

Carburante:Controllare il livello del gasolio. Assicurarsi che venga utilizzato carburante diesel pulito.

Oli:Controllare sia l'olio motore (astina di livello) che l'olio della pompa del compressore (vetro spia/astina di livello). Utilizzare i voti consigliati per ciascuno.

Liquido refrigerante:Se il raffreddamento è ad acqua-, controlla il livello del radiatore.

Cinture:Controllare la tensione e l'usura della cinghia della ventola e della cinghia di trasmissione del compressore.

2. Avviamento del motore:

Aprire la valvola del carburante (se in dotazione).

Se in dotazione, tirare la leva di decompressione (se il motore ne è dotato) per ridurre la resistenza all'avviamento.

Girare la chiave su "START" (o tirare la corda di recupero). Rilasciare la leva di decompressione una volta avviato il motore.

Lasciare il motore al minimo a basso numero di giri per 3-5 minuti per riscaldare l'olio.

3. Caricamento del compressore:

Assicurarsi che la valvola di scarico dell'aria sia chiusa.

Aprire lentamente l'acceleratore per aumentare il regime del motore fino al range di lavoro (circa. 2200-3000 giri/min).

Aprire gradualmente la valvola di scarico dell'aria.

Monitorare gli indicatori:Osserva il manometro di bassa-pressione (fase 1) e di alta-pressione (fase 2). Il manometro dell'alta-pressione dovrebbe salire a 16 bar. Il motore dovrebbe fumare eccessivamente all'avvio ma schiarirsi sotto carico.

4. Arresto:

Scarica prima:Chiudere la valvola di scarico dell'aria.

Ridurre il regime del motore al minimo.

Lasciare raffreddare il motore al minimo per 2-3 minuti.

Girare la chiave su "OFF".

Chiudere la valvola del carburante (se applicabile) per evitare il riflusso.

5. Manutenzione:

Scaricare l'acqua:Rilasciare quotidianamente la condensa dal serbatoio e dall'intercooler.

Filtro dell'aria:I motori diesel funzionano in ambienti polverosi; pulire frequentemente il filtro dell'aria del motore.

Cambio olio motore:Cambiare l'olio motore ogni 100 ore (servizio gravoso) o 200 ore (servizio normale).

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